3. Havalimanı’nın ihalesi 2013 yılında sonuçlandı. İki yıl sonra
da master planı değiştirildi. Bu değişikliğin gerekçesi, proje için
devletin tahsis ettiği alanın, yarım asır boyunca madencilik
yapılması nedeniyle, “pasa” adı verilen maden artıklarıyla kaplı
olduğunun tespitiydi.
Yaygın biçimde çürümüş zemin - farklı nitelikte- risklere yol
açabilecekti.
Fugro adlı danışmanlık şirketinin verdiği rapor doğrultusunda, ana
plan (master plan) değiştirildi. Ağırlıklı olarak pistlerin yönleri
değiştirildi.
Değişikliği Yıldız Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi İnşaat
Mühendisliği Bölümü onayladı. (Bu hususu genel hatlarıyla pazar
günü yazdık. Fakat o yazıda asıl olarak master plan değişikliğine
bağlı olarak değiştirilen “mania planı”na ilişkin soru
yöneltmiştik.)
Bugün master plan değişikliğine bağlı
olarak değişen yatırım bedelini
anlatacağız.
Zira, üç yıl önceki bir konu olmasına karşın, master plan
değişikliğinin sonuçlarının, kamu kaynakları açısından ne kadar
uzun vadeli olduğunu görüyoruz.
Sayıştay’ın DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) 2016 yılı
raporunda yer alan konu, halkın haber alma hakkı ve kamu kaynakları
açısından önem taşıyor. 1.4 milyar Avro fark
çıktı
3. Havalimanı, Yap-İşlet-Devret (YİD) yöntemiyle yaptırılıyor.
Bugün -daha sonra kurdukları “görevli şirket”- İGA A.Ş. olarak
anılan, Limak-Cengiz-Kolin-Kalyon ve Mapa ortaklığı, ihaleyi
kazandığında, yatırım maliyeti 10 milyar 247 milyon Avro olarak
açıklanmıştı.
Devletin İGA A.Ş. ile imzaladığı uygulama sözleşmesine göre,
yatırım tutarı etaplara göre...