Dünyanın bizi kıskandığı İstanbul Havalimanı’na kent merkezinden
ulaşım sağlayacak iki metro hattının inşaatı sürüyor biliyorsunuz:
Toplam uzunluğu 70 km’ye yaklaşacak Gayrettepe-Yeni Havalimanı ile
Yeni Havalimanı-Halkalı.
Her iki hattın inşaatı da başlangıçta duyurulan bitirme
takvimlerinin çok gerisinde.
Ulaştırma Bakanlığı’nın üç yıl önce yaklaşık 1 milyar Euro
bedelle Kolin/Şenbay ortaklığına ihale ettiği Gayrettepe-Yeni
Havalimanı inşaatında önemli bir gelişmeyi haber vereceğim.
Kamu İhale Kanunu’nun 21/b maddesine göre yapılan davetli
ihalede metroyu üstlenen iki ortaktan biri olan Bayburt Grubu
şirketi Şenbay Madencilik projeden çekilmiş.
Şenbay Madencilik’in hissesini -öğrenince şaşırmayacağınız- üç
şirket devralmış: Biri, ihaleye birlikte girdiği ortağı Kolin,
diğer ikisi ise Cengiz ile Kalyon.
Kamu İhale Kurumu’nun kayıtlarına göre Gayrettepe-Yeni Havalimanı
metrosunda inşaat durumu şöyle:
YARISI BİLE BİTMEMİŞ
– Devir tarihine kadar gerçekleşme oranı: Yüzde 40.63
– Devir tarihinden sonra gerçekleştirilecek oran Yüzde 59.37
Şöyle “okumak” da mümkün: 2016 yılı sonunda
davet yöntemiyle ihale edilip 2017 yılında inşaatına başlanan, önce
2018 sonunda biteceği açıklanan, daha sonra 2019 sonuna, en sonunda
da 2020 başına ertelenen Gayrettepe-Yeni Havalimanı metrosunda
bugüne kadar inşaatın yarısına gelinmiş değil.
Ulaştırma Bakanı’na inanacak olursanız, havalimanı metrosunun henüz
yapılmamış kalan yüzde 60’ının dört buçuk ay içinde bitmesi
gerekiyor.
2016 /504725 ihale kayıt numaralı Gayrettepe-Yeni Havalimanı Euro
üzerinden ihale edilip 2016 sonunda sözleşmesi imzalanırken 1 Euro
3.5 TL olduğu için, ihale büyüklüğünü dönemin bakanı 3.5 milyar TL
olarak açıklamıştı. Euro bugün 6.3 TL.
– Havalimanı metrosunun diğer hattı olan Yeni Havalimanı-Halkalı’nın sözleşmesi ise Mart 2018’de yine bir Bayburt Grubu şirketi olan Özgün Yapı-Kolin inşaat ile imzalanmıştı. Sözleşme büyüklüğü 4 milyar 294 milyon 713 bin TL’ydi. (O günün kurlarına göre bir Euro 4.8 TL.)