“Millilik” konusunda çok hassas olanların, en az
diğer milli unsurlar kadar milli olan “bütçe”yi gözetmek ve
disiplinine uymak konusunda ne kadar da itina gösterdiğini
anlamanın yollarından biri de ihale yöntemlerine bakmaktır.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Mevlüt
Uysal’ın deyişiyle “birinci öncelik” olan metro hatları
ihaleleri konusuna devam ediyoruz.
Malum, az sayıdaki firmaya davet yöntemiyle verilen ihalelerin
finansmanı MİLLİ BÜTÇE’den karşılanıyor. Bu bağlamda bir önceki
yazıda 3. havalimanı-Halkalı metro hattının BayburtGrup
bünyesindeki Özgün Yapı ile Kolin’e davet yöntemiyle verildiğini ve
İBB’nin 4.3 milyar TL için sözleşme imzaladığını yazdık.
*** Geçen yıl 5’i de aynı tarihte,
-ön yeterliliğe göre- 3 Mart 2017’de yapılan metro hatları
ihalesinde firmaların tüm hatlarda yaklaşık maliyet rakamının
yüzlerce milyon TL üzerinde (yani milli bütçe aleyhine) teklif
vermesine karşın bu fahiş tekliflerin kabul gördüğünü ve yaklaşık
maliyet üzerindeki bu rakamların toplam büyüklüğünün 1.3 milyar
TL’ye yaklaştığını yazmıştık.
Bu hatlarla ilgili ihaleler Uysal döneminde önce “ekonomik
olmadığı” gerekçesiyle iptal edilmiş, sonra da iptal işlemi
durdurulmuştu.
Başkan Uysal, iptalin durdurulması konusunda geçen şubat ayında
kafaları karmakarışık eden bir açıklama yapmış ve özet olarak “Beş
hattın dördünde ek protokol yaptık” demişti. Yapılan ek
protokollerin finansman ayağı ve ihalenin parasal büyüklüğünü nasıl
etkilediği konusu ise bilinmiyor.
İptallerden önce yaklaşık maliyet ile alıcı teklif rakamlarını tek
tek listeleyerek aktardığımız o beş hattı hatırlatalım:
Baş...