Türkiye ortalamanın üzerinde büyür
BATI Anadolu Grubu İcra Kurulu Üyesi Feyyaz Ünal ile Söke’deki
tesislerinde buluşup sohbet ettik.
İlginç notlar aldım.
Örneğin, Türkiye dünya ortalamasının neredeyse iki katı
büyüyor.
Ve çimentoda Türkiye önemli bir oyuncu haline gelmiş.
Türkiye’nin değişik bölgelerine yayılmış 70 tesis var.
Bu da gösteriyor ki, inşaattaki büyüme sadece büyük şehirlere özel
bir durum değil.
Her bölgede, her kentte bir hareketlilik var.
Dünyanın büyüme problemini nasıl aşacağını tartıştığı bir dönemde
bu rakamlar elbette sevindirici, ancak inşaatta da bir doyumun
olacağını şimdiden söylemek yanlış olmaz.
İhracat tarafında ilk üç sırada İran, Türkiye ve Çin yer alıyormuş,
ithalatta ise Irak, Bangladeş ve Amerika ön plana çıkıyormuş.
Türkiye stratejik konumundan dolayı her ülkeye, her coğrafyaya
erişebilecek bir yerde...
Feyyaz Ünal da buna dikkat çekti.
Ve dedi ki...
“Hazır beton üretiminde Avrupa’da ilk sıradayız. Türkiye,
önümüzdeki yıllarda da gerçekleştirilmesi planlanan özel konut
inşaatları, kentsel dönüşüm ile üçüncü havaalanı, nükleer
santraller ve Çanakkale Köprüsü gibi büyük projeler sayesinde
çimento sektöründe büyümeye devam edecek.”
Özetle...
Çimento sektöründe olumlu hava hakim, bu da gösteriyor ki, Türkiye
dünya ortalamasının üzerinde büyümeye devam eder.
Yıllar ne çabuk geçmiş
BATI Söke Çimento’ya ilk gittiğim tarihi tam hatırlayamayınca
Feyyaz Ünal’a sordum.
“Feyyaz, grup Batı Söke’yi ne zaman devraldı?”
Çünkü, Tufan Ünal ve bir grup gazeteciyle bu alımdan kısa bir süre
sonra gitmiştik.
“1993’te aldık” deyince gerçekten birkaç saniye kendime
gelemedim.
Ve...
“Üzerinden 24 yıl geçmiş olamaz” dedim.
Gerçekten de yıllar ne çabuk geçiyor.
Meslekte geçen bu yıllarda neler gördük, neler...
Bu arada Feyyaz hatırlattı.
Fransızlar Söke’de artık gidilecek bir alan kalmadığı için
devretmişler.
Oysa Batı Anadolu Grubu, burayı 24 yıldır işlettiği gibi yeni
yatırımlar yapmaya da devam ediyor.
Demek ki, neymiş...
İş bilenin, kılıç kuşananınmış.
10 yıl neden beklenir
FEYYAZ Ünal, Söke Çimento içine döşenen yeni demiryolu hattından
bahsetti. Bu projeyi Devlet Demiryolları’yla birlikte
yapmışlar.
Gerçekten akılcı bir iş...
Demiryolu fabrikanın içine kadar geliyorsa, hem maliyetleri
azaltıyor, hem de karayolunun yükünü hafifletiyor demektir.
Aklıma takıldı.
“Bunun için kaç yıldır uğraşıyorsunuz” diye sordum.
Yazışmalar 10 yılmış...
10 yıl...
Arkadaş, 10 yılda yeni bir dünya yaratılır.
Bir proje doğruysa ve Türkiye’nin ekonomisine katkı sağlıyorsa,
neden 10 yıl beklenir.
Ben demiryollarını yeterince rantabl kullanamadığımızı
düşünüyorum.
Bu konuda çok sayıda yazı yazdım.
Böyle bir örnek de karşıma çıkınca yeniden yazmak istedim.
Karayollarının yükünü hafifletmek zorundayız.
Bunun da en doğru yolu, deniz ve demiryolu taşımacılığını öne
çıkarmaktır.
Magnesia’ya destek verelim