2022 sonunda 25 trilyon dolara ulaştığı tahmin
edilen ve 16 trilyon metrik tona
karşılık gelen küresel mal ticareti, kara, deniz, demir ve hava
yolu, tüm ulaştırma modları ve lojistik merkezleri açısından 'dev'
bir hacmin yönetildiğine işaret ediyor. Malum, deniz ticaret
koridorları, söz konusu küresel mal sevkiyatının ve tedarik zinciri
akışının önemli bir bölümünü üzerinde barındırmakta. Deniz yoluyla
taşınan mal büyüklüğü 1980'li yıllarda 116 milyon
dwt'du (7,4 trilyon metrik ton) 2010 yılında gördüğü 108
milyon dwt (6,9 trilyon mt) seviyesinden sonra, 2022'de
78.8 milyon dwt'a ( 5,1 trilyon
mt) geriledi. Bu durum, karayolu, demiryolu ve havayolu modlarının
küresel mal taşımacılığı ve lojistiğinde ağırlıklarını
arttırdıkları anlamına geliyor.
Tüm küresel taşımacılık ve lojistik modları açısından, sektörün
önde gelen uzmanları ve küresel ölçekteki şirketler 3
riski konuşmaktalar; ilki, küresel
enflasyonun sebep olduğu küresel satın alma iştahındaki gerilemenin
sebep olabileceği yavaşlama, ikincisi, enflasyonla
mücadele...