Devlet, İstanbul Deniz Otobüsleri’ni 861 milyon
dolara özelleştirdi. En kârlı rotasının üzerine
Osmangazi Köprüsü’nü yaptırdı. Şirkete geçiş
fiyatının 41 dolar+yüzde 18 KDV olacağını
söyledi.
Yani geçiş ücreti 236 lira olacaktı. Kim geçer bu
fiyattan? Kimse! Alan şirket bunu hesapladı… Bu durumda gayet
kârlıydı.
Devlet, köprüye 40 bin araç ve 35 dolar+KDV
garantisi verdi. O da fazla geldi. Fiyatı 71
liraya indirdi. “Geçmeyenin parasını geçmiş gibi
topladığım vergilerle ben öderim” dedi. İDO’yu alan şirket
hayatının kazığını yedi.
★★★
Karayolları Müdürlüğü, ocak-eylül döneminde
köprü ve otoyolların gelirlerini açıkladı.
Utancından olsa gerek, yap-işlet-devret modeliyle
yapılan Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve
Avrasya Tüneli’ne ilişkin istatistikleri paylaşmadı.
Bunun bizim için anlamı; “Ne girdiği belli değil!”
olmalı.
Zira az araç geçiyor diye köprüler zarar etmiyor! Yapan ve
işletenler cayır cayır para kazanıyor. Zarar eden
devlet… Olan bizim vergilere oluyor.