Eylem başladı. İşçiler işi bıraktı. Tekstil, kimya, inşaat, mobilya, gıda ve diğer iş kollarına göre otomotiv işçisinin ücreti yüksektir. Sendikalıdırlar. Toplu sözleşme yaparlar. Otomotiv sektörü işçilerini anlamak önemli; neden işi bıraktılar?
Görünen nedenler var:
Sözleşme 2 yıllık yapılırdı.
Sendika sarılaştı.
Sözleşmeyi 3 yıllık imzaladı.
En son Bosch fabrikasında yapılan sözleşme ile ücretlere yüzde 60 zam yapıldı. Böylece diğer fabrikalarda çalışan işçilerin saat ücretleri 2 TL daha düşük kaldı. Bu ayda 500-600 TL’lik bir eksi fark yarattı.
Bir ayrım doğdu.
İşçi, işçinin aldığını kıskanamaz. Bir emekçi diğer emekçinin kazandığını çok görmez.Türkiye’de otomotiv işçilerinin tarihi 50 yıla yaklaşıyor. Bu sektörde işçi sınıfı bilinci ve dayanışma duygusu oluştu. Fakat bir ayırım yapıldı ve olan oldu.
* * *
Bosch işvereni, işçilerine yüzde 60 oranında zam yapabiliyor ve küresel rekabet içinde fabrikanın kârlılığını devam ettirebiliyorsa; diğer fabrikaların da bu miktar zammı işçilerinden esirgememesi gerekirdi. Bu açıdan bakınca işçilerin direnişe geçmesi haklılık kazanıyor.
Renault işçileri başkaldırdı.
Direniş diğer fabrikalara sıçradı.
Sarı sendikacılar utansın!
Fabrika yöneticileri düşünsün!
İşçiler niçin direnişe geçti?