Serengeti savanında kural basittir: Yemeğin senden hızlı
koşuyorsa başın beladademektir. Neticede aç
kalırsın ve ormanın kralı dahi olsan, işe
yaramaz.
Üretimden gelen gücüyle işçi, değer zincirinin ana
omurgasıdır ve eğer işçide sorun varsa, fabrikada sorun
var demektir. Hele ki otomotiv sektörü
gibi üstün nitelikli emek söz konusu ise işçinin değil
işi bırakması, motivasyon düşüşü dahi problem olur.
Fabrika durur, küresel tedarik zinciri kopar.
Bayram temizliğini bayram günü yapma alışkanlığımız, ihracatın
lokomotifi otomotivdeki emeğe dair sorunları ancak, "risk
gerçekleştikten sonra" görebilmemizi sağladı.
Maliyet,duran bant, aksayan dış
tedarik, yükselen gerilim ve çalışma hayatına
yönelik tehditolarak karşımıza çıktı.
Katma değer zincirinde nitelik, halkaların bu değerden
alması gereken payı da belirler. Eğer işçiler,
bu zincirin olmazsa olmazı ise üç beş paraya tenezzül
eden işveren, ağalığına üyesini çerez
yapan sendika ve MESS, sorgulanmalıdır.
Sorgulanmalı ki büyümeyi taşıyan ihracat ve onu
taçlandıran otomotivde çarklar, böylesiçomaklar
yüzünden durmasın. Sonuçta otomotiv sıradan bir sektör
değildir. İhracatın lideri olması bir yana küresel üretim
ağında zincirleme sorunlara yol açabiliyor. Bursa'da
yönetilemeyen süreç, domino etkisiyle dünya otomotiv
endüstrisini etkileyebiliyor.