Yıllar önce “otoyolların ilk satışı ve durdurulmasında” kaleme almış ve defalarca “özelleştirmelerde ALTERNATİF modellemelere bakmak” başlığı ile paylaşmıştım...
Bugünlerde dünya genelinde özellikle “modellemeler” tartışılırken bir daha gündeme getirmek istiyorum...
Başlamadan bazı tespitler yapalım...
Sevgili dostlarım, geçmişte siyasete “sızanlar” ve bürokrasinin yanlış yönlendirmesi sonucu bazı hatalı denemeler oldu fakat onlar da Sayın Erdoğan tarafından her zaman durduruldu...
Bugün dünya ve Türkiye’de yeni “modellemelerden” bahsedildiği için konuyu yeniden “eski alıntılar eşliğinde” birlikte sorgulayalım, katkı yapalım...
A- Sabit getirili “yapıların” özelleştirilmesinde “şirket yönetimi devrini” hangi mantık içinde olursa olsun anlamam mümkün değil... Örnekler verelim ve devam edelim;
1- Köprü ve otoyolların 25 yıllık getirisi belli ve büyüyen bir ekonomide “trendin yukarı” gitmesi yani daha fazla tüketim olması kaçınılmaz. Böyle bir gerçek içinde “yönetimin devredilmesi” doğru değil. Yapılması gereken GEÇİŞ A.Ş. adında bir şirket kurmak, bu imtiyazı “25-99” yıllık periyotlardan birini seçerek o şirkete devretmek ve bu şirketin “Yüzde 99 hissesini” halka arz ederek, yönetimi Devlet elinde bırakmak. Daha açık yazayım; köprü ve otoyolların gelecek 49 yıllık gelirini bir şirkete devredip o yapının da hisselerini halka arz etseydik alacağımız para 5 milyar dolardan çok daha fazla olacaktı...