Sanayide elektrik kesintisini konuşmayalım mı abi!

İBB, kardan kapanan İstanbul Havalimanı’nı açmak için yardım teklif etmiş, geri çevrilmiş.

Onu konuşalım istenmiyor, İmamoğlu’nun AKOM’daki mesai arasında balıkçıya gidip dönmesini konuşalım isteniyor.

Ulaştırma ve İçişleri bakanlarının uçağı yeni havalimanına inememiş, devreden çıkarılan Atatürk Havalimanı’na inmiş.

Soylu, üç havalimanından da iniş izni verilmediğini, risk alarak eski havalimanına indiklerini söylüyor.

Madem üçü de aynı derece riskliydi, niye dünyayı kıskandıran yeni, işlek havalimanına inmeyi tercih etmemişler, kullanılmayana inmişler? Sebeb-i hikmeti nedir?

Hem izin verilmeyen alana uçak indirmeye sivil havacılık mevzuatı ne diyor?

Veya pistte mahsur kalan uçağın, kalkamayacağı nasıl öngörülememiş de yolcu alıp aprondan ayrılmasına onay verilebilmiş? Terminalden piste ulaşılıp yolcuların tahliye edilmesi neden 9 saat sürmüş?

Yahut havalimanına 24 saat giriş çıkış sağlanamaması, hangi tedbirle açıklanabiliyor? Yolcuların mağduriyetinin tepkiye dönüşmesinden, çevik kuvvetin müdahaleye çağrılmasından kim sorumlu?

Onlar mevzu edilmesin, onun yerine İmamoğlu, İngiliz büyükelçisiyle ne görüşmüş, bu tartışılsın isteniyor.

İBB’nin de karla mücadelede ve kriz yönetiminde eksiği, gediği oldu; olmaz mı!

İmamoğlu’nun da eleştirilecek tarafı var.

Fakat Karayolları, bakımından sorumlu olduğu otoyollarda daha mı hazırlıklıydı?

İşte böyle yaklaşılmasından hoşlanılmıyor.

Kar esareti sadece İBB’nin gözetimindeki alanlarda yaşanmış, İBB hiç ortada yokmuş, Ankara’dan bakanlar yetişip faciaya el koymuş, boşluğu valilikle kaymakamlar ve AK Parti belediyeleri doldurmak zorunda kalmış gibi görülsün, gösterilsin bekleniyor.