Metroda bir tuhaf iptal

 “Millilik”  konusunda çok hassas olanların, en az diğer milli unsurlar kadar milli olan “bütçe”yi gözetmek ve disiplinine uymak konusunda ne kadar da itina gösterdiğini anlamanın yollarından biri de ihale yöntemlerine bakmaktır.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Mevlüt Uysal’ın deyişiyle “birinci öncelik” olan metro hatları ihaleleri konusuna devam ediyoruz.
Malum, az sayıdaki firmaya davet yöntemiyle verilen ihalelerin finansmanı MİLLİ BÜTÇE’den karşılanıyor. Bu bağlamda bir önceki yazıda 3. havalimanı-Halkalı metro hattının BayburtGrup bünyesindeki Özgün Yapı ile Kolin’e davet yöntemiyle verildiğini ve İBB’nin 4.3 milyar TL için sözleşme imzaladığını yazdık.

*** Geçen yıl 5’i de aynı tarihte, -ön yeterliliğe göre- 3 Mart 2017’de yapılan metro hatları ihalesinde firmaların tüm hatlarda yaklaşık maliyet rakamının yüzlerce milyon TL üzerinde (yani milli bütçe aleyhine) teklif vermesine karşın bu fahiş tekliflerin kabul gördüğünü ve yaklaşık maliyet üzerindeki bu rakamların toplam büyüklüğünün 1.3 milyar TL’ye yaklaştığını yazmıştık.
Bu hatlarla ilgili ihaleler Uysal döneminde önce “ekonomik olmadığı” gerekçesiyle iptal edilmiş, sonra da iptal işlemi durdurulmuştu.
Başkan Uysal, iptalin durdurulması konusunda geçen şubat ayında kafaları karmakarışık eden bir açıklama yapmış ve özet olarak “Beş hattın dördünde ek protokol yaptık” demişti. Yapılan ek protokollerin finansman ayağı ve ihalenin parasal büyüklüğünü nasıl etkilediği konusu ise bilinmiyor.
İptallerden önce yaklaşık maliyet ile alıcı teklif rakamlarını tek tek listeleyerek aktardığımız o beş hattı hatırlatalım:
Baş...