Köprü tartışması ve gerçekler

BAZI yazarlar, birtakım istatistikler vererek köprünün fiyatı ve yapımı üzerine eleştiriler yapıyor.

Diyorlar ki:

- Osmangazi Köprüsü geçmeyenden de para alacak..

- Yapımcı şirkete işletme konusunda 40 bin araç geçiş garantisi vererek yanlış yapılmıştır.

Diyorlar ki:

- Vapur ve duble yol kullanıldığında daha ucuza geliyor.

- Ve sonra dünyadan örneklerle karşılaştırmalar.

Merak ettim...

Hem devlet tarafına, hem de yapımcı ve işletici özel sektöre sordum.

İşte bendeki cevaplar:

1) 8 saatlik İstanbul-İzmir yolu 3.5 saate indiğine göre... Aradaki 5 saatlik zamanın değeri ölçülebilir mi? Satın alması en zor şey zamandır, biriktiremezsiniz. Deposu da yoktur.

Neden otobüs yerine daha pahalı olan uçağı tercih edersiniz.

DÜNYADAKİ ÖRNEKLERİ

2) Köprü, deprem bölgesinin ortasına yapılmış özel bir köprüdür. Dünyadaki örnekleri 5 yılda tamamlanırken, Türkiye’de 39 ayda trafiğe açılmıştır.

3) Eleştiriler köprü geçiş ücretine geldiği için 400 kilometrelik otoyol geçişi gözden kaçıyor.
400 kilometrelik otoyol kilometresi 5 cent üzerinden toplamda 20 dolardır.

Dünyadan örneklere baktığınızda Türkiye otoyol geçişi olarak en ucuz durumdadır.

Mesela:

- 470 kilometrelik Milano-Napoli yolu kilometresi 0.08 cent’tir...

- Chicago, skyway 0.32 cent.

- Fransa’da 382 kilotmetrelik Lion/A26 Reims otoyolu km başına 0.13 cent.

- Bologna-Taranto 750 kilometrelik yol km başına 0.08 cent..