İkinci ele de teşvik

Türkiye’de trafikte bulunan yaklaşık 8 milyon adet 16 yaş ve üstündeki aracını hurdaya ayıranlara, yeni araç alımında 10 bin liralık bir ÖTV indirimi sağlanıyor. Lakin bu adımın da yapısal bir soruna pansuman olması dışında herhangi bir etkisi olmayacaktır. Sebebi çok basit önce geçmiş örneklere bakalım. Bu teşvik ilk geldiğinde kağıt üstünde hurdaya çıkartılan otomobillerin özellikle Anadolu’nun ücra köylerinde ya da merkezden uzak kasabalarında ve de küçük illerinde fiili olarak trafikten çekilmediklerini biliyoruz. Yani aslında hurdaya teşvikinin sadece “belge satışı” düzeyinde kaldığını, bir plakaya üç-dört teşvik alındığını biliyoruz. Dolayısıyla bu kez böyle bir durumun yaşanmaması için uygulamanın hayata geçişi de dikkatle takip edilir diye umuyorum. Bununla birlikte bugünün şartlarında yaşayacağımız duruma ilişkin olarak da bir senaryo yazmak istiyorum. Geçmişte verilen hurda teşvikinin sıfır araç alımında hatırı sayılır bir katkısı olmuştu çünkü verilen indirim aracın fiyatının üzerinde önemli bir etki yapıyordu. Şimdi, söz konusu 10 bin lirayı küçümsemek istememekle birlikte, 100 bin liranın altında otomobilin satılmadığı ve bu fiyatların da her geçen gün arttığı bir ortamda 10 bin liralık vergi indiriminin etkisi oldukça kısıtlı kalacaktır. Yaşanacak olan şey yeniden eskisi gibi elinde nakit olan bayi/galerilerin belge satın alarak kendi ticari faaliyetlerinde kolaylık sağlamaları olacaktır. Ve muhtemelen kağıt üstünde hurdaya çıkmış araçlar yeniden yollarda boy gösterecektir. Çünkü, bu dönemde 16 yaş ve üstünde araç kullanana tüketicilerin açık konuşmak gerekirse, 100 bin lira gibi bir paraya yeni otomobil almaları...